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La hélice de bronce alumínico sufrió pequeños daños mecánicos por erosión, sin embargo
la hélice de bronce manganeso fue severamente dañada, y por lo tanto
requirió reparaciones frecuentes. Este programa de comparación de dos diferentes
materiales en hélices bajo
condiciones de servicio normal se presenta a continuación. Dos líneas navieras de cruceros de lujo, tienen
instaladas en un barco, hélices de bronce alumínico, y en otro de idénticas
características tiene hélices de bronce manganeso. Se contó con un notable ahorro de combustible en la
embarcación con hélice de bronce alumínico. La marina de los Estados Unidos esta utilizando hélices
de bronce alumínico en sus embarcaciones rompehielos, y después de una
completa temporada de operación, los resultados que se notaron de servicio,
fueron excelentes. Con el seguimiento que se le dio a otras embarcaciones
con hélices de bronce alumínico, ya sin la base de una comparación
directa, se dieron excelentes características de trabajo en los equipos. EFICIENCIA DE LA HÉLICE. Menos obvio
que los datos presentados en la Tabla 1.- no podría ser, pero más
importante para un punto de vista de servicio, es la eficiencia de la hélice. Los
ingenieros de diseño, de las compañías están mas impresionados por la
habilidad del bronce alumínico a conservar su superficie suavemente pulida
por un largo periodo de tiempo, por ello mantiene su alto factor de
eficiencia. Numéricamente
el aumento en eficiencia podría andar en el orden de 1.5 – 3.0 %, con
resultados en ahorro de combustible. Bondades del
diseño. Como el bronce alumínico es
aproximadamente un 10% más ligero que el bronce manganeso, y pueden diseñarse
hélices con secciones más delgadas por su alta resistencia, y otras
ventajas que resaltan a la vista. RESISTENCIA A LA ROTURA O AL AGRIETAMIENTO. La
habilidad del bronce alumínico a resistir fallas bajo impactos de corte,
son valores que contribuyen grandemente para que el bronce alumínico sea un
material para hélices. Una
serie de hélices de bronce alumínico, fueron sometidas a pruebas en
laboratorios independientes con pruebas de corte y de impacto. El
resultado general de dichas pruebas, se resume como sigue: Una unión
soldada fue usada para propósitos de determinar una marca de rompimiento en
las pruebas de las muestras. A pesar
de la presencia de grietas, el material utilizado, para
pruebas, rompió a temperaturas que están debajo de -170 °F (-112°C).
MANTENIMIENTO.
El
mantenimiento de hélices de bronce alumínico, es reducido comparado con hélices
de bronce manganeso, esto es por su mayor resistencia a la flexión, al
rompimiento y a la fatiga, incluyendo cavitación, estas pruebas están
directamente asociadas con las propiedades del material. REPARABILIDAD: El bronce alumínico es fácilmente
reparable por el proceso de soldadura
MIG. Además puede requerir o no de pequeños
precalentamientos para soldar, a diferencia de una latón
cobre-zinc, este no es sujeto a fracturas por resistencia a la
corrosión y por consiguiente
no necesariamente requiere un tratamiento de relevado de esfuerzos. COSTO DE LA PROPELA. La
reducción de peso del bronce alumínico en conjunción con el aumento en
resistencia del material, permite diseñar hélices aproximadamente un 9% más
ligeras que una hélice de
bronce manganeso. |
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TABLA 1 - RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE COMPARACIÓN DEL BRONCE ALUMÍNICO Y BRONCE MANGANESO
Composición Química %
Propiedades Mecanicas (Rango Normal)
Prueba
de giro
Datos de la prueba de giro
Temperatura
promedio del agua de mar
Si tiene alguna pregunta o sugerencia respecto a los temas tecnicos tratados aquí, si conoce a alguien más que desee recibirlo o sí ya no desea seguir recibiendo esta carta técnica, por favor mande un correo electronico a technicalletter@ricepropulsion.com
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