¿SISTEMAS DE PROPULSIÓN?


Actualmente existen diferentes tipos de sistemas de propulsion, asi como aplicaciones. Se han hecho muchas investigaciones para tratar de obtener el sistema mas eficiente y poder bajar los costos de operacion (consumo de combustible) sin sacrificar el desempeño o vida de la embarcacion, intentos de diseños radicales se han hecho sin obtener resultados, pero algunos otros han tenido éxito y han ido ganando popularidad conforme el campo marino se da la oportunidad de probar alguno de ellos, de cualquier manera, algunos de los diseños clasicos tambien han cambiado y aquí se mencionan los mas comunes:

 

Desde el escritorio de

Leonardo Montoya

  • Hélices de paso fijo

  • Hélices de paso variables

  • Hélices de paso controlable

  • Sistemas de tobera

  • Azimutales

  • Water jets

Estos son solo algunos ejemplos de ellos para que el lector conozca las ventajas de cada equipo.

Todos ellos tienen aplicaciones en comun y estas son algunas de sus caracteristicas:

  •  La mas comun debido a su relativo “bajo costo” es la helice de paso fijo, estas helices tambien se conocen como de “paso constante”, esto quiere decir que el paso en toda la superficie del aspa (excepto los angulos de aspa) no cambia, son usadas en la mayoria de las embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastreros, pesqueros, etc.

 

  • Helices de paso variable.- Como se mencionaba, la mayoria de las helices tienen un paso constante, pero hay algunas aplicaciones especiales (grandes barcos o embarcaciones de velocidad) donde la necesidad de obtener la maxima eficiencia posible es imperativa. En estas helices, el paso puede variar en cada radio (dependiendo del diseño), pero es mas comun encontrarse aquellas donde usualmente se reduce el paso cerca de las puntas para reducir la presion de las aspas y la posibilidad de cavitacion.

 

  • Helices de paso controlable.- Estas helices permiten al operador ajustar el paso a voluntad dependiendo del tipo de operacion, esto debido al mecanismo hidraulico o simplemente mecanico que permite que las aspas giren sobre su propio eje. Ofrecen una gran ventaja en cuanto al costo de operación, pero son considerablemente mas costosas que las solidas.

 

  • Sistemas de tobera.- Estan rodeadas por un perfil hidrodinamico, las ventajas en estas son el incremento de empuje (cerca del 40%), existen diferentes tipos de perfiles que reducen la velocidad, pero ya hay nuevos diseños que la aumentan comparadas con cualquier helice standard, hay toberas diseñadas para obtener el maximo desempeño hacia delante y otras para ambos (empuje hacia proa y popa). La aplicación de estos equipos esta limitada a embarcaciones de baja velocidad (debajo de 14 nudos) como arrastreros, remolcadores, dragas.

 

  • Azimutales.- Esta es la opcion mas avanzada cuando la maniobrabilidad es realmente valiosa para la operacion del barco ya que estos sistemas giran 360° y el empuje puede direccionarse hacia cualquier lado. Existen con o sin tobera, aplican para embarcaciones comerciales que operan abajo de 14 nudos.

 

  • Water Jets .-  Estos sistemas trabajan como una bomba de succion, son muy usuales en botes de alta velocidad como botes patrulla o barcos para transporte de personal, algunos sistemas corren hasta 50 nudos.

Si tiene alguna pregunta o sugerencia respecto a los temas técnicos tratados aquí o sí ya no desea seguir recibiendo esta carta técnica, por favor mande un correo electrónico a technicalletter@ricepropulsion.com

www.ricepropulsion.com


Helice abierta (paso fijo)


Propela de paso variable


Propela de paso controlable dentro de tobera


Azimutal


Water jet unit